La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 352 15/07/2025

Une déclinaison apte à circuler en France de la locomotive Vectron poursuit son processus d’autorisation. Des opportunités émergent dans le transport de voyageurs. Le 3 juin 2025, sur le salon Transport Logistic de Munich, Siemens a symboliquement remis à Alpha Trains le diagramme de la locomotive Vectron apte à circuler en France.

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Photo : Siemens / Alpha Trains

La Lettre ferroviaire 351 01/07/2025

La région Occitanie a repris en gestion directe la ligne capillaire Montréjeau - Luchon. Les trains de voyageurs sont de retour depuis le 22 juin 2025.
Le train bimode Régiolis B 83595/596 M stationne à quai en gare de Luchon, le 19 mai 2025. Le service commercial ferroviaire a redémarré le 23 juin avec six allers-retours quotidien. L’exploitation s’effectue sous la forme de navette. La propriété de la ligne a été transférée à la région, qui en délègue la gestion des circulations à SNCF Réseau et la maintenance à TSO (groupe NGE).

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Photo : Jérémie Anne

La Lettre ferroviaire 350 17/06/2025

Face à l’incapacité de l’État à assumer seul le financement de ses ambitions ferroviaires, le recours au partenariat public-privé revient dans le débat.
Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a indiqué qu’il était « indispensable d’explorer des montages » alliant la puissance publique aux financeurs privés. En photo, la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire, inaugurée en juillet 2017, repose sur un partenariat avec le groupe Eiffage.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 349 03/06/2025

Le contexte logistique évolue, et les conditions semblent réunies pour relancer l’idée de rames à grande vitesse dédiées au transport de colis. Analyse.
Alors qu’en mars 2025, la dernière demi-rame n°954 du TGV Postal quittait Villeneuve-Saint-Georges (photo ci-dessus) pour un site de démantèlement – le service à grande vitesse de La Poste s’est arrêté en 2015 –, le concept de TGV Cargo revient sur le devant de la scène avec la décision d’Amazon de travailler avec Rail Logistics Europe (groupe SNCF) pour l’acheminement à grande vitesse de colis entre Paris et Lyon. Une demande pour un déploiement de rames dédiées serait-elle en train de naître ?

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Photo : Laurent Charlier

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[Abonnés] - Entretien Alain Getraud DG de Le Train // La région AURA adapte son outil de maintenance // Région Sud et Transdev // Ports de Dunkerque et Marseille // TELT Lyon-Turin [...]

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