La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 378 03/11/2026

Pour faire face à l'essor du trafic frontalier, la région Grand Est mise sur des trains plus capacitaires, un nouvel outil de maintenance et des investissements d'infrastructure.
Un train en provenance de Luxembourg, composé de deux automotrices TER 2N NG Grand Est en unité multiple (UM2), marque l’arrêt en gare de Thionville. Cette dernière fait l’objet de travaux d’aménagement de ses quais et de son pôle d’échange multimodal, comprenant notamment la construction d’un parking-silo de plus de 600 places. SNCF Réseau prévoit, sur plusieurs années, d’optimiser le plan de voies de Thionville et d’améliorer l’alimentation électrique dans ce secteur.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 377 20/10/2026

Entre arrivées maritimes, transformations en hauts fourneaux, coulée continue et laminage à chaud ou à froid, ArcelorMittal orchestre une chaîne logistique largement ferroviaire.
Au cœur du site sidérurgique ArcelorMittal de Dunkerque, le locotracteur n°59 manœuvre un wagon-poche-tonneau, également connu sous le nom de wagon-cigare. Son rôle est de transporter la fonte en fusion du haut-fourneau vers l’aciérie. L’usine dunkerquoise compte près de 115 km de voies ferrées et un parc d’une vingtaine de locotracteurs.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 376 06/10/2026

Grand Est appelle les autorités organisatrices à grouper les commandes pour donner de la visibilité aux industriels et préserver les capacités de production.
Photo d’un véhicule d’extrémité avec cabine de conduite d’un train Régiolis en cours d’assemblage à l’usine CAF de Reichshoffen, le 29 septembre 2026. La caisse est en acier. Le site alsacien et la plateforme Régiolis avaient été cédés à CAF par Alstom lorsque ce dernier a racheté Bombardier Transportation. Le marché Régiolis va progressivement s’éteindre avec les dernières levées d’options par les régions. Il est remplacé par les produits Oxygène, MI20 ou encore le tramway de Hanovre.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 375 22/09/2026

Le rapport de Dominique Bussereau propose de revoir en profondeur le financement des dessertes ferroviaires à grande vitesse d’aménagement du territoire.
La rame TGV POS n°4412 assure le service Inoui n°7173 Paris gare du Nord - Valenciennes via Arras, Lens et Douai, le 3 février 2023. Le convoi est photographié à Ostricourt, entre Lens et Douai. Cette liaison est aujourd’hui limitée à Douai.
La mission pilotée par Dominique Bussereau estime que les dessertes de Valenciennes et de Dunkerque « présentent des flux terminaux et intermédiaires suffisants pour justifier une instruction plus favorable, notamment par rabais radial d’infrastructure et SLO adapté si besoin ».

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Photo : Laurent Charlier

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[Abonnés] - Contrat de performance État-SNCF Réseau // learn2fly // Oxygène du Rail // Socofer et Getlink // SBB Cargo France // TGV M // CFF et Eurostar // Bourgogne-Franche-Comté et Suisse [...]

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[Abonnés] - Trains à grande vitesse Talgo en France : Le Train confirme, la Renfe temporise // IA k LEFER, un outil d’IA pour démocratiser le fret ferroviaire // Ateliers Lisea et Trenitalia // Lyria // Agorastore [...]

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