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La Lettre ferroviaire 374
22/09/2026
Le rapport de Dominique Bussereau propose de revoir en profondeur le financement des dessertes ferroviaires à grande vitesse d’aménagement du territoire.
La rame TGV POS n°4412 assure le service Inoui n°7173 Paris gare du Nord - Valenciennes via Arras, Lens et Douai, le 3 février 2023. Le convoi est photographié à Ostricourt, entre Lens et Douai. Cette liaison est aujourd’hui limitée à Douai.
La mission pilotée par Dominique Bussereau estime que les dessertes de Valenciennes et de Dunkerque « présentent des flux terminaux et intermédiaires suffisants pour justifier une instruction plus favorable, notamment par rabais radial d’infrastructure et SLO adapté si besoin ».
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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire 374
08/09/2026
La rive droite du Rhin concentre l’essentiel des flux de fret entre les ports du Benelux et l’Italie, mais sa saturation et ses interruptions ponctuelles incitent les opérateurs à rechercher des alternatives.
Dans le cadre de l’alliance Sibelt, passage à Réding de la locomotive électrique HLE 1334 en tête du train n°40371 à destination de l’Italie. L’engin de traction sera remplacé par une BB 37000 à Mulhouse-Nord (18 juin 2026).
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Photo : Instagram @trainsenvoyage
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La Lettre ferroviaire 373
15/07/2026
Canicule, fréquentation record, pénurie de matériel, gouvernance etc. Les fortes chaleurs révèlent les fragilités d’un système ferroviaire confronté à une demande en forte croissance et à des investissements longtemps différés.
Une des conséquences des fortes chaleurs sur le réseau ferroviaire est la dilatation de la caténaire, ce qui entraîne la descente des contrepoids garantissant sa tension mécanique. En photo, un tel contrepoids sur une caténaire 25 kV 50 Hz en Bourgogne-Franche-Comté (7 juillet 2026).
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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire 372
30/06/2026
Dans un contexte de montée des tensions, la capacité à déplacer rapidement troupes et équipements devient un enjeu stratégique. Le ferroviaire joue un rôle majeur.
Canons Caesar chargés sur des wagons doubles plats d’une longueur totale de 28,23 m, de type Laads 800B, loués par Transwaggon. Ces wagons sont incorporés dans un train reliant Rennes à la gare militaire de Sainte-Roseline, dans le Var. Photo prise le 5 février 2025 à Lézignan-Corbières.
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Photo : Gilles Lefranc
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