La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 373 15/07/2026

Canicule, fréquentation record, pénurie de matériel, gouvernance etc. Les fortes chaleurs révèlent les fragilités d’un système ferroviaire confronté à une demande en forte croissance et à des investissements longtemps différés.
Une des conséquences des fortes chaleurs sur le réseau ferroviaire est la dilatation de la caténaire, ce qui entraîne la descente des contrepoids garantissant sa tension mécanique. En photo, un tel contrepoids sur une caténaire 25 kV 50 Hz en Bourgogne-Franche-Comté (7 juillet 2026).

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 372 30/06/2026

Dans un contexte de montée des tensions, la capacité à déplacer rapidement troupes et équipements devient un enjeu stratégique. Le ferroviaire joue un rôle majeur.
Canons Caesar chargés sur des wagons doubles plats d’une longueur totale de 28,23 m, de type Laads 800B, loués par Transwaggon. Ces wagons sont incorporés dans un train reliant Rennes à la gare militaire de Sainte-Roseline, dans le Var. Photo prise le 5 février 2025 à Lézignan-Corbières.

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Photo : Gilles Lefranc

La Lettre ferroviaire 371 16/06/2026

Plusieurs acteurs développent de nouveaux concepts de véhicules légers. Tour d'horizon des projets en cours, de leurs ambitions et des obstacles à surmonter.
Plusieurs projets de trains légers progressent vers la phase prototype, tandis que d’autres peinent à franchir de nouvelles étapes faute de financement consolidé ou de modèle d’exploitation stabilisé.

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Photo : Telli / SNCF

La Lettre ferroviaire 370 02/06/2026

Avec 4,5 milliards par an dès 2028, le nouveau contrat de performance État-SNCF Réseau aligne le rail sur les préconisations d’Ambition France Transports.
Le contrat de performance table sur une croissance du trafic de 25 % entre 2024 et 2033. « Plusieurs dispositions assez concrètes dans le contrat faciliteront l'accès au réseau et le développement de l’offre », assure-t-on, ce qui repose notamment sur « la poursuite et le renforcement des accords-cadre pour donner aux opérateurs de la prévisibilité […] et faciliter les projets de développement actuels et futurs sur le réseau ».

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Photo : Laurent Charlier

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À lire dans La Lettre ferroviaire 373

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[Abonnés] - Le système ferroviaire en surchauffe // Billettique // Port d’Anvers // Sommet franco italien // Rungis et Dunkerque-Port // Transmanche // Oxygène // AFA [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 372

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[Abonnés] - Un « Schengen militaire » en construction pour fluidifier les transports stratégiques // GoVolta // Forwardis et ScandFibre // TGV Bruxelles-Bâle // Mont-Blanc Express [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 371

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[Abonnés] - Lignes de desserte fine du territoire :où en sont les projets de trains légers ? // Ecotrain // Port de Bordeaux // Prima fret // NTV // Getlink [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 370

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[Abonnés] - Contrat de performance État-SNCF Réseau // learn2fly // Oxygène du Rail // Socofer et Getlink // SBB Cargo France // TGV M // CFF et Eurostar // Bourgogne-Franche-Comté et Suisse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 369

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À lire dans La Lettre ferroviaire 368

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[Abonnés] Aménagement du territoire : quels enjeux pour la grande vitesse ? // Port de Marseille-Fos // Viia // AFA // Draisy // TGV Lille - Dijon - Mulhouse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 365

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[Abonnés] Le groupe Combronde développe et optimise ses services de transport combiné // résultats du groupe SNCF // Genève // Modal Group et Traix // TGV M en Italie // Z2N NG pour le RER C // CCI Métropole de Bourgogne [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 364

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[Abonnés] Spécial Grande vitesse - SNCF Voyageurs prolonge la vie des rames TGV les plus anciennes // Entre Bruxelles et la France, les TGV Réseau tricourant en attendant le TGV M // TGV M // Super pointes neige [...]

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