La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 365 10/03/2026

Avec la mise en service de la ligne Izon - Arles, le groupe Combronde étend son maillage ferroviaire entre Atlantique et Méditerranée.
Le terminal d’Izon est situé sur un site où le groupe Combronde exploite des entrepôts. Deux voies désaffectées en impasse d’environ 200 m ont été réhabilitées. L’entreprise souligne l’engage¬ment des équipes de SNCF Réseau pour réactiver l’Installation terminale embranchée (ITE) alors inutilisée. Elle est raccordée sur la voie n°2 de la ligne Paris - Bordeaux, entre les gares de Vayres et Saint-Sulpice - Izon, à l’ouest de Libourne.

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Photo : Groupe Combronde

La Lettre ferroviaire 364 24/02/2026

Pour répondre à la hausse de la demande et compenser le retard du TGV M, SNCF Voyageurs lance O2D, un vaste programme de prolongation de vie de 104 rames.
Le Technicentre de maintenance du Landy a lancé, en janvier 2026, la chaîne industrielle O2D visant à redonner jusqu’à quatre ans de potentiel à 21 TGV Réseau tricourant de la série 4500. Entrée en chaîne tout début janvier, la rame n° 4518 (en photo) a été remise en service commercial fin février, après sept semaines de travaux.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 363 10/02/2026

Après des années de stagnation, le report modal semble sur de bons rails, tiré par l’augmentation des services ferroviaires des compagnies maritimes qui favorisent le carrier haulage.
« Dans le prochain projet stratégique 2026-2030, notre objectif est d’augmenter de 50 % la part modale », annonce Benoît Rochet, directeur général d’Haropa Port. Photo d’un faisceau de cinq voies sur le Quai de Petit-Couronne (QPC), rive gauche de la Seine à Rouen (19 avril 2024). Les trains de céréales sont traités par le groupe Beuzelin (BZ), qui modernise ses installations et renforce ses capacités de manutention.

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Photo : Haropa Port / Jean-François Damois

La Lettre ferroviaire 362 27/01/2026

Fréquences, capacités, politiques tarifaires et projets en attente de financement illustrent les recompositions à l’œuvre sur le marché de la grande vitesse.
À ce jour, avec TGV Inoui et Ouigo, SNCF Voyageurs représente les deux tiers des trains Paris - Lyon (67 %) et davantage si on prend en considération le nombre de sièges à bord des trains à deux niveaux de l’opérateur. Trenitalia propose, depuis décembre 2025, 14 allers-retours à bord des trains Frecciarossa, entre Paris et la région lyonnaise.

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Photo : Laurent Charlier

Les dernières lettres parues

À lire dans La Lettre ferroviaire 365

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[Abonnés] Le groupe Combronde développe et optimise ses services de transport combiné // résultats du groupe SNCF // Genève // Modal Group et Traix // TGV M en Italie // Z2N NG pour le RER C // CCI Métropole de Bourgogne [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 364

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[Abonnés] Spécial Grande vitesse - SNCF Voyageurs prolonge la vie des rames TGV les plus anciennes // Entre Bruxelles et la France, les TGV Réseau tricourant en attendant le TGV M // TGV M // Super pointes neige [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 363

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[Abonnés] - Multimodalité portuaire : le rail en tête de ligne de Marseille-Fos, Haropa Port et Dunkerque // Trains de nuit en France et en Suisse // Ligne des Hirondelles // Région Sud lot 3 // Lorraine Multi Hubs [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 362

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[Abonnés] Grande vitesse : la concurrence s'organise entre Paris et le sud-est // Wagons, maintenance et leasing : le modèle MFD Rail // Beacon Rail // Rail Logistics Europe // Trenitalia // TGV Inoui [...]

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[Abonnés] Le port de Barcelone // Mærsk // Reme de Strasbourg // ligne Paris-Limoges-Toulouse // Ligne Nice-Breil [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 360

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[Abonnés] Face à l’arrêt du Nightjet, European Sleeper s’empare du Paris-Berlin // Terminal d’autoroute ferroviaire de Sète // Fret SNCF: structure de défaisance et cession d’actifs // Jean Castex et le fret // La performance de l’hinterland ferroviaire conditionne la compétitivité portuaire // Viia // Elengy [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 359

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[Abonnés] Grand Est crée une deuxième SPL // TGV M: les trois événements de l’automne 2025 // Millet SAS renforce son parc [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 358

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[Abonnés] Concurrence: Île-de-France Mobilités ajuste sa stratégie // Régénération du réseau structurant et approche industrielle de SNCF Réseau // Forwardis garde le cap [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 357

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[Abonnés] Eurostar : une commande stratégique de 50 rames Avelia Horizon // Jean Castex // Lyon – Turin : l’interconnexion à St-Jean-de-Maurienne // Ports de Lille // Holcim Belgium et CFL cargo [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 356

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[Abonnés] Froidcombi ouvre une nouvelle desserte Arles - Lille // La rigueur budgétaire met fin aux trains de nuit Paris - Vienne/Berlin // Le nouveau métro parisien MF 19 prend le train // Fret : des conditions suisses plus strictes que les recommandations de l’Union européenne [...]

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